Ремонт блока цилиндров двигателя

О конструкции БЦ

Массивные детали изготавливаются из чугунных и алюминиевых сплавов. Современным облегченным конструкциям более свойственно применение алюминия.

Цилиндры блока растачиваются непосредственно в теле блока либо в него вставляются гильзы (втулки). Они делятся на сухие и мокрые. Сухие запрессовываются в БЦ. Мокрые свободно вставляется и герметизируется уплотнительными кольцами. Они более применимы в моторах грузовиков, спецтехники. 

Гильзы цилиндров омываются охлаждающей жидкостью. Она движется в полости (т.н. «рубашке» охлаждения). В стенки блока запрессованы предохранительные пробки, которые предохраняют деталь от разрушения.

В блоке проходят каналы масляной системы.

В блоке выполнены коренные опоры. В них вставляются подшипники скольжения и укладывается коленчатый вал. Он притягивается крышками, в которых также расположены подшипники (вкладыши).       

Что случается с блоком

Наиболее частая неисправность БЦ - это износ внутренней поверхности цилиндров. В процессе эксплуатации стенки цилиндров увеличивают свой размер.

Износ происходит неравномерно. Появляется эллипсность, конусность поверхности Поршневые кольца, которые тоже изнашиваются, не могут уплотнять пространство между стенкой цилиндра и поршнем.

Если износ цилиндров незначительный, ремонта блока цилиндров можно избежать. Ограничиваются заменой колец. Износ цилиндров выше допустимого значения вынуждает к ремонту бц.  

Коробление поверхности на стыке с ГБЦ имеет допуск. Плоскостность сопрягаемых деталей необходима для надежной герметизации. Требование стало особо актуальным на современных ДВС с тонкими и жесткими прокладками.

Аварийные случаи

При перегреве двигателя поршень расширяется, и сухое трение задирает поршень и втулку.

Выход поршневого пальца — результат плохой сборки. Если незакрепленный палец выходит из поршня, он буквально «фрезерует» гильзу цилиндра, нарезая в ней глубокие выточки. 

Как ремонтируют блок

 Для монолитных блоков и сухих гильз применяется расточка блока цилиндров под ремонтный (увеличенный) размер поршня. После расточки гильзы хонингуют. С помощью хонинговального станка наносятся частые,  наклонные в двух направлениях риски. Они удерживают необходимый слой смазки, а также заставляют поршневые кольца вращаться. Это способствует равномерному износу ЦПГ.   

Плоскость под головку блока при необходимости фрезеруется. Величина снятия металла ограничена заводскими требованиями. В зависимости от выступания поршней из БЦ, по высоте ГБЦ выбирается толщина прокладки соединения.

Высокоточные станочные работы требуют чистоты обрабатываемой детали. Поэтому производят тщательную мойку блока цилиндров .

Описанные аварийные случаи требуют индивидуального подхода. Значительно деформированные втулки цилиндров меняются на новые. В случае с сухой гильзой этот более сложный процесс называется перегильзовкой.

Есть и другие причины, по которым проводится ремонт блока цилиндров двигателя.

В этой статье мы перечислили не все. 

Большим опытом обладают мастера московского автоцентра «Другой сервис». В сочетании с глубокими знаниями и высокоточным оборудованием это дает высокое качество работ.