Ремонт и замена двигателя
Средний рабочий ресурс двигателя иномарок составляет 300-350 тыс.км. На износ влияют:
- эксплуатационные условия;
- периодичность обслуживания;
- качество применяемых смазочных материалов;
- индивидуальный стиль вождения;
- дополнительные «примочки» и форсажные усилители;
- уровень нагрузки;
- динамичное передвижение с непрогретым двигателем во время холодного сезона.
Как понять, что требуется ремонт
О проблемах сигнализируют:- увеличившийся расход масла;
- нагар черного, белого или красного цвета, появившийся на свечах зажигания;
- дымный выхлоп черного или сизого оттенков;
- перерасход бензина;
- неравномерность работы ДВС на холостом ходу;
- участившиеся перебои и падение мощности в двигателе;
- посторонние шумы и звуки из-под капота;
- ослабленное давление масла;
- частый перегрев двигательного блока без видимых причин.
Обслуживание двигателя в автоцентре «Другой сервис»
Мы занимаемся ремонтом на профессиональном уровне. Начинаем с диагностики и составляем дефект-лист. Когда неисправности минимальны, предлагаем план мероприятий по исправлению ситуации. Не навязываем список дополнительных услуг.В фатальных случаях рекомендуем замену двигателя на новый, б/у или контрактный модуль. В случае надобности доставляем необходимый блок из-за рубежа.
Сопутствующие услуги
Коленчатый вал работает при больших и переменных нагрузках. Однако, при нормальной эксплуатации он, на удивление, мало изнашивается. Его шейки не контактируют с подшипниками скольжения напрямую. Между вкладышем и шейкой создается надежный масляный клин. Он оберегает детали от истирания.
Компоновка современных двигателей иногда такова, что для замены колец приходится снимать двигатель. Но по классической методике достаточно демонтировать головку блока цилиндров (ГБЦ) и поддон.
Полный ремонт КШМ (кривошипно шатунного механизма) происходит с демонтажом двигателя. Отдельные операции, производят на установленном моторе — меняют кольца, шатунные подшипники.
Автоцентр «Другой сервис» ремонтирует головки блока цилиндров двигателя в соответствии с руководящей документацией завода-изготовителя.
Впускные и выпускные клапаны газораспределительного механизма (ГРМ) периодически открываются, позволяя газам двигаться в нужном направлении. В закрытом состоянии они должны быть герметичны. С этой целью тарелки клапанов индивидуально притираются к седлам.
Поддон двигателя выполняет важную функцию в системе смазки, а его прокладка играет ключевую роль в поддержании герметичности и предотвращении утечки масла. Если вы заметили признаки утечки масла под автомобилем или регулярно доливаете масло, возможно, прокладка поддона требует замены.
Прокладка клапанной крышки – это одна из важных деталей, которая обеспечивает герметичность между клапанной крышкой и головкой блока цилиндров. Она предотвращает утечку масла и других рабочих жидкостей из двигателя, а также защищает от попадания пыли и грязи. Временами, из-за старения или повреждений, прокладка может потерять свои свойства и требовать замены.
При надлежащем уходе этот механизм изнашивается медленно. Нередко он «переживает» двигатель. И все же отказы случаются.
Восстановление блока цилиндров чаще совмещают с капитальным ремонтом двигателя.
Иногда решение о ремонте цилиндропоршневой группы (ЦПГ) принимается по результатам диагностики. Бывает, что сильный износ замечают, например, при замене прокладки блока цилиндров.
Приемущества нашего автосервиса
Галерея
Отзывы клиентов
